Batwing en Six Flags America

Características de la atracción

• Apertura: 16 de junio de 2001
• Fabricante: Vekoma
• Modelo: Flying Dutchman
• Altura: 35.05 m
• Altura primera caída: 31.39 m
• Longitud: 1018.03 m
• Velocidad máxima: 80.47 km/h
• Inversiones: 5
• Duración: 1 minuto y 50 segundos
• Fuerzas G: 4.3
• Trenes: 3 trenes de 6 vagones con capacidad para 4 personas (24 personas por tren)
• Capacidad: 1430 personas por hora
• Elementos: Lie to Fly, Horseshoe, Fly to Lie, Looping, Lie to Fly, 2 In-line Twist, Fly to Lie
• Seguridad: Arnés de hombros con cinturón quitamiendos más barra en las piernas
• Restricciones: Alturas mínima de 137,16 cm y máxima de 200.66 cm. No apta para personas con lesiones de espalada, problemas de corazón, vértigo. No recomendada a personas de mareo fácil. Acceso para discapacitados.
• Acceso Flash Pass: Disponible

Historia temática

Adéntrate en lo más profundo de Gotham City y acompaña a Batman en una de sus aventuras más emocionantes volando por los cielos de esta gran ciudad para capturar a sus archienemigos. Esta montaña rusa está diseñada para emular la sensación de volar al más puro estilo de los superhéroes. Sólo apta para los más atrevidos.

Curiosidades

• Aunque puede funcionar con tres trenes, desde 2007 Batwing sólo funciona con dos.
• Solo se han construido tres versiones de este modelo de montaña rusa conocido como Flying Dutchman, de los cuales dos siguen en funcionamiento:

- La primera fue Stealth en California’s Great America, que operó desde 2000 a 2003. En 2004 fue trasladada a Carowinds con el nombre de BORG Assimilator hasta 2007 cuando recibió el actual nombre de Nighthawk.
- Desde 2001 hasta 2006, X-Flight operó en Geauga Lake, que luego fue trasladada. Así, el año siguiente abrió bajo el nombre de Firehawk en Kings Island. En 2018 se anunció su cierre y desmantelamiento.
- Finalmente, un mes después se estrenó Batwing. No ha recibido ninguna modificación desde entonces salvo el cambio de color de los soportes.

• El modelo Flying Dutchman de Vekoma se diferencia del modelo de Flying coaster de B&M en la forma de posicionar a los pasajeros de forma horizontal. Vekoma apostó por inclinar a los pasajeros hacia adelante rotando desde la base, de forma que cuando están en posición vertical miran hacia la parte trasera del tren. Así, cuando el tren se eleva o llega a la estación, debe girar 180 grados para pasar de la posición de vuelo a la posición de tumbado para iniciar la descarga. B&M, en cambio, optó por adaptar el tren de sus Inverted coasters de manera que en posición vertical se inclinan hacia atrás desde la parte superior adoptando directamente la posición de vuelo horizontal.